Серия 3. 5. 01. 1- 1. Пролетные строения для железнодорожных мостов. Рабочие чертежи стальных пролетных строений мостов.
Выпуск 1. 5. Стальные изделия. К примеру: МНI- М ТУ 3. При сборке не должно быть допущено искажение формы собираемых элементов, которое не предусмотрено технологическим процессом.
Основным элементы железнодорожных мостов— пролётные строения с Типовые унифицированные пролётные строения железнодорожных мостов. Сборные пролетные строения железнодорожных мостов из предварительно-напряженного железобетона длиной от 16,5 до 27,6 м изготовляют по типовому проекту Ленгипротрансмоста Конструкция пролетного строения соответствует типовому проекту «Пролетные строения из предварительно напряженного железобетона длиной 18.7, 23.6 и 27.6 м для железнодорожных мостов в северном исполнении» (серия 3.501–99, инв. Название: Типовые конструкции. Пролетные строения железнодорожных мостов стальные болтосварные со сквозными фермами с ездой поверху пролетами 44, 55 и 66 м.
1) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ МОСТЫ: а) Пролетные строения длиной 18,2 м, 23 м, 27 м, 33,6 м. 5) ПЕШЕХОДНЫЕ МОСТЫ: а) Все типовые длины мостов по схемам по типовому проекту 3.501.1 – 165.
Сборка должна выполняться из тщательно выправленных элементов, которые предварительно очищаются от заусениц, грязи, масла и т. Соединение деталей производится с помощью прихваток, которые размещаются в местах расположения сварных швов. Сборочные прихватки конструкций должны выполняться сварочными материалами тех же марок, что используются в процессе сварки конструкций.
Требования к качеству прихваток устанавливаются такие же как и к сварным швам. Они объединяются специальными металлическими стяжками или упаковываются в деревянные ящики. Вне цеха конструкции должны храниться под навесом. Погрузка и транспортировка изделий производится в соответствии с «Правилами перевозки грузов» и «Технических условий погрузки и крепления грузов» МПС СССР.